Il semblerait improbable de pouvoir s’acheter un VUS familial au prix d’une petite voiture compacte.
C’est pourtant ce que Dacia entend proposer à travers la gamme de VUS Duster.
En ajoutant un bon GPS Duster à l’équation, vous obtenez une voiture d’exception pour vos déplacements quotidiens.
Durant vos déplacements, votre poste pourrait être bloqué. Dans ce cas, vous devez entrer votre code autoradio Duster.
Même si vous disposez d’une autre marque de voiture, le code autoradio Ford simple et double DIN avec les autres modèles de la même marque comme le code autoradio Ford Focus par exemple.
Ces liens vous guideront vers les pages correspondantes.
La Duster a beaucoup d’espace à offrir à l’avant et à l’arrière.
Il peut accueillir trois personnes côte à côte à l’arrière.
Le coffre a toutefois une lèvre de chargement difficile à négocier.
Les sièges arrière peuvent a priori se plier pour augmenter la capacité de rangement des gros articles.
Ils ne tendent pas toutefois à s’aplatir complètement pour faciliter l’opération.
Ils peuvent aussi ne pas se plier du tout, comme c’est le cas sur version la moins chère de la Duster.
La Duster a une assise élevée, ce qui donne une excellente vue sur l’avant.
Le stationnement sera toutefois plus compliqué qu’à l’accoutumée.
Les vitres arrière sont en effet trop petites pour que vous puissiez y voir quelque chose.
Il faudra beaucoup de tours du volant pour que les roues passent de l’extrême droite à l’extrême gauche.
Les capteurs de stationnement et la caméra de recul sont réservés aux modèles haut de gamme.
Ils peuvent toutefois aussi être achetés en option.
Certaines personnes auront du mal à trouver une position de conduite confortable dans la Duster.
Son volant ne s’ajuste pas à la portée.
Vous pouvez ainsi vous retrouver avec les bras totalement droits pour atteindre le volant.
La version ‘Access’ la plus abordable chère n’offre pas d’ajustement pour la hauteur du siège.
Les sièges de tous les modèles auraient pourtant besoin d’un soutien accru.
La suspension souple permet toutefois d’absorber les chocs et les secousses en prenant la route.
Bien que mis à niveau pour 2017, le tableau de bord du Duster semble encore assez obsolète.
Cela est vrai, autant pour la conception que pour la qualité des matériaux.
Les commandes de chauffage sont toutefois plus faciles à utiliser que sur une voiture construite dans les années 1980.
Elles sont présentées à travers des éléments graphiques imposants et des cadrans assez volumineux.
Le GPS Duster standard comporte aussi beaucoup de boutons au design disgracieux pour la manipulation.
En outre, découvrez également les différentes fonctionnalités d’un autoradio Audi.
Par exemple, saviez-vous qu’avec un autoradio Audi A3 avec écran tactile, vous pourrez connecter votre smartphone avec le poste radio voiture.
Le moteur à essence turbocompressée de 1.25 litre est de loin l’option la plus douce de la gamme de motorisation.
Le moteur diesel de 1,5 litre est en effet bruyant et envoie des vibrations à travers les pédales et la direction. Le moteur à essence de 1,6 litre tend quant à lui à manquer de punch.
Toutes versions de la Duster prennent également beaucoup de vent et de bruit de la route sur les trajets.
Le moteur à essence de 1,6 litre a du mal à tirer la voiture avec plusieurs personnes à bord.
L’autre moteur à essence de 1,25 litre et le diesel atteignent toutefois plus aisément la vitesse sur autoroute.
Le diesel est disponible avec une boîte de vitesses automatique à six vitesses.
Cette dernière est assez lisse pour pouvoir réagir lentement.
Tous les moteurs peuvent être commandés avec deux ou quatre roues motrices.
Cela conforte la qualité de la conduite hors route de la voiture.
Vous devrez toutefois vous en tenir à un modèle à traction si vous voulez la boîte de vitesses automatique.
La suspension souple de la Duster la rend assez confortable sur des routes cahoteuses.
Cela signifie toutefois également qu’elle a tendance à s’incliner de façon spectaculaire en virage.
Elle peut aussi sembler instable lorsque vous l’utilisez à plus de 50 km/h sur des routes de campagne.
La direction devient vague et offre au conducteur un contrecoup notable quand la bonne vitesse est atteinte.
Les pneus avant manquent d’adhérence plus rapidement que sur la plupart des autres VUS.
La meilleure version de la Duster pour l’économie de carburant est le diesel à traction avant.
Celle-ci affiche une moyenne officielle de 64.2 mpg contre 56,5 mégawatts au diesel.
En condition réelle, on peut s’attendre à ce qu’un Duster diesel à traction dépasse les 40 mpg sur chaque roue.
Il faudra opter pour le moteur diesel à 4 roues motrices ou la boîte automatique pour aller en dessous de 40.
Le moteur 1,25 litre se montre légèrement plus économique au niveau de la gamme essence.
Vous aurez toutefois toujours du mal à en tirer plus de 35 mpg.
NB : les caractéristiques d’un GPS BMW sont détaillées sur ces liens.
Aussi, les avantages d’avoir un GPS Mini Cooper sont également présents sur cette page.
La Dusters d’entrée de gamme de la ligne Access ne vient pas avec un autoradio ou un système d’infodivertissement.
Vous obtiendrez un autoradio Duster assez basique en passant à la finition Essential.
Pareillement qu’en achetant un GPS Citroën, le GPS Duster vient avec la radio numérique DAB et la fonction Bluetooth pour un téléphone.
C’est avec les modèles Prestige de gamme moyenne ou supérieure que les choses deviennent intéressantes.
La configuration de base est remplacée par un système d’infodivertissement tactile plus moderne de 7,0 pouces.
Ce dernier ne rivaliserait pas avec ce que vous pourriez avoir dans une VW T-Roc.
Il est toutefois aussi facile à utiliser que l’écran tactile intégré de la Renault Kadjar.
Le GPS Duster d’origine est si basique qu’il paraît difficile d’être désorienté par ses blocs de menus carrés.
Il n’y a aucun bouton de raccourci physique pour basculer entre les fonctions principales.
Les grandes icônes colorées sont toutefois claires et faciles à utiliser en déplacement.
L’écran n’est pas très réactif. Il n’est pas possible de glisser pour parcourir rapidement une liste de numéros de téléphone ou de stations de radio.
Le GPS Duster d’usine ne peut pas être optimisé avec des fonctions de commande vocale.
La synchronisation d’interface avec un Smartphone ne sera pas également de la partie.
Ce type de fonctionnalité est pourtant présent sur la plupart des petits VUS.
Les versions Comfort et Prestige ont la navigation satellite en standard.
La réactivité médiocre de l’écran ralentit beaucoup la saisie d’une adresse.
La carte du système GPS d’un autoradio Citroën C3 ainsi que du GPS Duster aura toutefois le mérite d’être claire, colorée et claire.
L’écran tactile de l’autoradio Dacia Duster d’origine est monté assez bas sur le tableau de bord de la voiture.
La consultation de la carte sera donc plus laborieuse que sur quelques autres VUS.
L’autre aspect ennuyeux du concept du GPS Duster est l’emplacement des entrées USB et Aux.
Ces derniers sont installés au-dessus de la console principale afin que les câbles s’allongent devant l’écran tactile.
La Dacia Duster constitue un bon choix de SUV si vous visez des performances décentes à un prix abordable.
Ce véhicule gagnerait d’ailleurs à être meilleur avec un système d’infodivertissement plus décent.
C’est là que l’installation d’un nouveau autoradio C4 ou aussi d’un GPS Duster peut être très avantageuse.
Ce type d’appareil propose un grand éventail de fonctionnalités que vous ne trouveriez pas sur le GPS Duster d’origine.
Cela inclut un écran tactile plus réactif et compatible avec la technologie MirrorLink.
Ajoutez à cela la connectivité Bluetooth avec fonction mains libres par commande vocale et une cartographie GPS en 3D.
Ce type d’appareil comporte aussi les éléments nécessaires pour lire des clés USB, cartes SD, CD, DVD et baladeurs MP3.
Ils peuvent même accéder à la télévision TNT en étant complétés d’un décodeur et d’une antenne adaptée.
Si vous êtes décidé à vous offrir un tel appareil, pensez à l’acheter auprès d’une enseigne fiable.
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